Павел Смирнов, полковник запаса, кандидат исторических наук

14.12.2009 Павел Смирнов, полковник запаса, кандидат исторических наук, доцент Cледует заострить проблему безопасности высокоскоростного транспорта

Террористический акт по подрыву «Невского экспресса» 27 ноября 2009 года показал, что в России пока не существует объективных условий безопасности для скоростного транспорта.

В качестве доказательств этого утверждения могу привести несколько доводов.

Та же Октябрьская железная дорога проходит большей частью вблизи населенных пунктов с неблагоприятной социальной средой. Возрастающее социальное неравенство особенно контрастно в глубинке. Не случайно террористы выбрали именно этот район. Примеры в этом отношении преуспевающей Европы не подходят для нашей страны.

Железная дорога в силу чрезвычайно слабо развитой дорожной сети используется местным населением, туристами, рыболовами, охотниками как направление (а зачастую — и единственная возможность) передвижения. Люди просто ходят вдоль путей и по ним, не взирая на большую опасность. По этой причине, как следует из комментариев специалистов, выезжавших на место трагедии, ограждение железнодорожного полотна во многих местах нарушено.

Утверждения о том, что большая скорость поездов такого типа безопасна при взрыве полотна и что поезд «проскакивает» повреждение, абсурдны. Ссылки на уже два состоявшихся теракта по отношению к «Невскому экспрессу» свидетельствуют лишь о том, что среди исполнителей не было нормальных взрывников или попросту у них не оказалось взрывателей мгновенного действия. Они использовали обычный запал от ручной гранаты с замедлением взрыва на 3,4—3,7 сек. За это время большая часть состава успевала пройти.

Потери, которые несут боевики на Северном Кавказе, свидетельствуют об этом же. Общий образовательный и культурный уровень террористов очень низкий, что не позволяет им при проведении терактов, в том числе, делать мгновенные и необходимые по характеру взрывы.
«Супердиверсант XX века», человек, имевший колоссальный опыт по подрыву поездов, Старинов Илья Григорьевич в своих мемуарах неоднократно приводил примеры, подтверждающие тот факт, что чем выше скорость поезда, тем легче его умелым взрывом пустить под откос и тем большие будут потери.

Решение технической стороны обеспечения безопасности высокоскоростных поездов должно идти неразрывно с решением целого комплекса проблем: социально-политических, материальных, правовых, культурных, создания инфраструктуры вдоль магистралей и т.п. Без решения этих проблем о безопасности на таких магистралях можно говорить только в общих чертах.